Click to order
Ваш заказ
Total:
БУКСИРОВОЧНЫЕ ТРОСЫ
для буксировки транспортных средств
КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС
Трос является такой принадлежностью, которая обязательно должна находиться в транспортном средстве любого автомобилиста. Но важно знать: покупка качественного троса является ответственным моментом, который не потерпит ошибки. От вашего выбора будет зависеть безопасность людей и процесс транспортировки неисправного транспортного средства. Перед тем как купить трос, нужно четко знать следующие вещи:
• Вес вашего транспортного средства.
• Условия, где может понадобиться трос.
Наличие троса является обязательной частью для прохождения технического осмотра, а в свою очередь сам трос должен полностью соответствовать ПДД.
По каким критериям выбирать буксировочный трос
Цена вопроса покупки троса может разниться от 250-3000 рублей и выше. Но покупатель не должен забывать, по каким критериям нужно выбирать трос:
• вариативность крепления;
• длина;
• материал.
Ответственность за качественное производство изделия, конечно же, лежит на заводе и материале, из которого изготовлена лента троса. Длина же отвечает за безопасную перевозку транспортного средства на дороге.
• Вес вашего транспортного средства.
• Условия, где может понадобиться трос.
Наличие троса является обязательной частью для прохождения технического осмотра, а в свою очередь сам трос должен полностью соответствовать ПДД.
По каким критериям выбирать буксировочный трос
Цена вопроса покупки троса может разниться от 250-3000 рублей и выше. Но покупатель не должен забывать, по каким критериям нужно выбирать трос:
• вариативность крепления;
• длина;
• материал.
Ответственность за качественное производство изделия, конечно же, лежит на заводе и материале, из которого изготовлена лента троса. Длина же отвечает за безопасную перевозку транспортного средства на дороге.
ВИДЫ КРЕПЛЕНИЙ
Вариативность крепления
Традиционно при выборе троса вы можете столкнуться с тремя методами и способами крепления:
• петля;
• крюк;
• шаклы;
• узлы.
Традиционно при выборе троса вы можете столкнуться с тремя методами и способами крепления:
• петля;
• крюк;
• шаклы;
• узлы.
Крюки и шаклы прикрепляются к определенным проушинам, расположение которых у машин может быть сзади или спереди (зависит от того, какая машина играет роль буксировщика). Крюки обеспечат прочность сцепления, но они, хоть и изготовлены из различных сплавов и стали, все же могут отцепиться при маневрах на неровной дороге. Некоторые автомобилисты как альтернативу крюкам предпочитают так называемые шаклы или такелажная скоба. Это такие петли, в которые для большей надежности вкручиваются винты.
Но классические петли наравне с шаклами могут предотвратить вероятность расцепления на дороге. Исключением может быть разве что случай, когда материал не может выдержать массу груза и разрывается.
Но классические петли наравне с шаклами могут предотвратить вероятность расцепления на дороге. Исключением может быть разве что случай, когда материал не может выдержать массу груза и разрывается.
Динамическая стропа
или
буксировочный трос?
Выбор: динамическая стропа или буксировочный трос?
При данном выборе важно знать два важных момента: буксировочный трос используется при буксировке транспортного средства по асфальту, а динамический строп необходим в случаях, если транспортное средство сильно увязло в грязи (в данном случае для эвакуации необходим мощный рывок). Динамический строп отличается возможностью растягивания и накапливания энергии. В момент сжатия строп высвобождает энергию, тем самым помогая автомобилю сильным рывком вывезти застрявшую машину из грязи.
При данном выборе важно знать два важных момента: буксировочный трос используется при буксировке транспортного средства по асфальту, а динамический строп необходим в случаях, если транспортное средство сильно увязло в грязи (в данном случае для эвакуации необходим мощный рывок). Динамический строп отличается возможностью растягивания и накапливания энергии. В момент сжатия строп высвобождает энергию, тем самым помогая автомобилю сильным рывком вывезти застрявшую машину из грязи.
Часто динамические стропы применяются обладателями джипов в спортивных соревнованиях и экспедициях. Но стоит знать, что стоят они намного дороже, нежели стандартные буксировочные тросы. Также для их применения нужны специальные шаклы.
ДЛИНА
Обычная длина буксирного троса может составлять от четырех до шести метров. Этих индикаторов достаточно, чтобы вытащить застрявший автомобиль из болота, грязи или просто перевезти его по асфальтированной дороге. Такая длина гарантирует безопасность и свободу при выполнении необходимых маневров.
Обычная длина буксирного троса может составлять от четырех до шести метров. Этих индикаторов достаточно, чтобы вытащить застрявший автомобиль из болота, грязи или просто перевезти его по асфальтированной дороге. Такая длина гарантирует безопасность и свободу при выполнении необходимых маневров.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
У каждого буксировочного троса есть указание максимально возможного веса автомобиля, для перевозки которого он создан. Но есть и свои загвоздки: воспользовавшись тросом с максимальным порогом в две тонны для транспортировки транспортного средства с аналогичным весом, есть риск разрыва материала. Для осуществления успешной перевозки должны быть учтены следующие факторы:
• Условия погоды в вашей местности.
• Условия для хранения самого троса.
• Качество и тип дороги.
• Опыт вождения буксировщика.
Одним из важнейших моментов выбора троса является фактор пиковой нагрузки. При транспортировке в течение пары секунд происходит сильный рывок, за которым идет максимальное напряжение на ленте. Тросы с плохим качеством подводят своих обладателей именно на данном ответственном моменте. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций рекомендуется покупать трос с запасом в весе. Запас должен быть от 100 до 200 процентов от веса буксируемого транспортного средства.
• Условия погоды в вашей местности.
• Условия для хранения самого троса.
• Качество и тип дороги.
• Опыт вождения буксировщика.
Одним из важнейших моментов выбора троса является фактор пиковой нагрузки. При транспортировке в течение пары секунд происходит сильный рывок, за которым идет максимальное напряжение на ленте. Тросы с плохим качеством подводят своих обладателей именно на данном ответственном моменте. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций рекомендуется покупать трос с запасом в весе. Запас должен быть от 100 до 200 процентов от веса буксируемого транспортного средства.